DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
- 9. Die Kupplung
9.2. Die technischen Daten
9.3. Die Prüfung der Kupplung
9.4. Der Hauptzylinder der Kupplung
9.5. Das Pedal der Kupplung
9.6. Der sperrende Schalter der Kupplung
9.7. Der Arbeitszylinder der Kupplung
9.8. Die Entfernung der Luft aus dem Hydroantrieb der Kupplung
9.9. Die Details der Kupplung
9.10. Die kardannyj Welle
9.11. Elastisch mufta
9.12. Die mittlere Stütze
9.13. Die kardannyje Gelenke
9.14. Die zentrierende Vorderbuchse
9.15. SCHRUS kardannogo der Welle
9.16. Die Halbachsen
9.17. SchRUSsy und die Kappen
9.18. Die Netze des Reduziergetriebes der hinteren Achse
9.19. Das Reduziergetriebe der hinteren Achse
9.20. Das Netz des führenden Zahnrades des Reduziergetriebes
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte
9.14. Die zentrierende Vorderbuchse
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Die zentrierende Buchse (der Zeiger)
| Die zentrierende Buchse (der Zeiger) sapressowana in die Vorderstirnseite kardannogo der Welle. Beim Verschleiß der Buchse seitens des Vorderteiles der Welle wird der erhöhte Lärm angehört. |
Die richtige Lage der zentrierenden Buchse nach sapressowki
| Und = 4,5 mm |
Die Prüfung und der Ersatz
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | ||||
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In die Teile der Autos ist die Buchse pylesaschtschitnym von der Kappe geschlossen, die bei der Abnahme kardannogo der Welle manchmal deformiert wird. Die Beschädigung der Kappe ist nötig es für die Untersuchung des Verschleißes der Buchse nicht zu halten, die Beschädigung der Kappe wirkt sich auf den Zustand der zentrierenden Buchse auch nicht aus.