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BMW 3 Serien E30Von 1983-1994 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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DER BMW Е30 + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die technische Wartung + 3. Der Motor + 4. Das System der Abkühlung + 5. Die Heizung und die Lüftung - 6. Das Brennstoffsystem 6.2. Die technischen Daten 6.3. Die Prüfung des Systems der Einspritzung 6.4. Das Messgerät des Stroms der Luft 6.5. Der drosselnyj Stutzen 6.6. Der Regler des Drucks des Brennstoffes 6.7. Die Düse des Starts des kalten Motors und das Thermorelais der Zeit 6.8. Die Prüfung und der Ersatz der Düsen 6.9. Der Luftkorrektor des Leerlaufs 6.10. Die Ordnung dekompressii des Brennstoffsystems 6.11. Die Prüfung des Drucks des Brennstoffes 6.12. Die Brennstoffpumpe, die Pumpe des Hinzupumpens und den Sensor des Niveaus des Brennstoffes im Tank 6.13. Die Benzinleitungen und des Stutzens 6.14. Der Tank 6.15. Der Luftfilter 6.16. Das Tau des Antriebes drosselnoj saslonki 6.17. Der Vergaser + 7. Das Auspuffsystem + 8. Die Getrieben + 9. Die Kupplung + 10. Das Bremssystem + 11. Der Fahrteil + 12. Die Karosserie + 13. Die elektrische Ausrüstung + 14. Die segenbringenden Räte 
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6. Das Brennstoffsystem6.1. Die Einleitung
Die betrachteten Autos sind vom System der Einspritzung des Brennstoffes, außer den Modellen 316, auf die die Vergaser Solex 2B4 (die Autos der frühen Ausgabe) und Solex 2BЕ (der späteren Ausgabe bestimmt sind) ausgestattet. Die Brennstoffpumpe der Vergasermotoren mechanisch, mit kulatschkowym vom Antrieb von raspredwala. Das System der Einspritzung als L-Jetronic oder Motronic. Ab 1988 werden die Autos vom vervollkommneten System Motronic ausgestattet, in dem die Düse für den Start des kalten Motors fehlt. Die elektrische Brennstoffpumpe ist oder im Heckende des Autos, auf dem Boden der Karosserie (auf den frühen Modellen), oder im Tank fertig montiert. Im System Motronic spricht das Relais der Einspritzung vom Signal von der Steuereinheit (ECU-Block an). Bei dem Einschluss der Zündung arbeitet die Brennstoffpumpe im Laufe von einigen Sekunden und wird nur nach der vollen Unterbrechung des Motors abgeschaltet. Auf den frühen Modellen ist die Pumpe des Hinzupumpens des niedrigen Drucks, fertig montiert innerhalb des Tanks und aufgenommen konsequent mit der Hauptpumpe vorgesehen. Die Hauptpumpe gewährleistet die Aufrechterhaltung des notwendigen Drucks des Brennstoffes. Die Aufrechterhaltung des ständigen Drucks wird zur Zeit der Einspritzung mit dem Regler des Drucks und podawitelem des Pulsierens des Drucks (gewährleistet der Letzte ist neben dem Brennstofffilter fertig montiert). Das System der Einspritzung des Brennstoffes der betrachteten Autos besteht aus 3 Systemgruppen – brennstoff-, des Zaunes der Luft und der Prozessorsteuereinheit. Das Brennstoffsystem Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe des Brennstoffes durch den Filter in den Verteiler unter dem ständigen Druck. Die Stabilisierung des Drucks des Brennstoffes auf dem Ausgang des Verteilers wird mit dem Regler des Drucks gewährleistet. Das System des Zaunes der Luft Besteht aus dem Luftfilter, des Messgeräts des Stroms der Luft, drosselnogo des Stutzens, des aufsaugenden Kollektors und der verbindenden Schläuche und der Stutzen. Das Messgerät des Stroms der Luft lopastnogo des Typs, die Kosten der Luft ist zum Winkel der Wendung saslonki und dem Widerstand des Potentiometers, hart verbunden mit der Achse saslonki proportional. Die elektronische Steuereinheit Auf dem Auto ist die elektronische Steuereinheit (ECU) bestimmt, der die automatische Regulierung des Momentes der Zündung sowie die Anzahl und den Bestand den Brennstoff-luft- der Mischung entsprechend den Informationen von verschiedenen Sensoren gewährleistet, die das Regime der Arbeit des Motors prüfen. Der Bestand der Hilfselemente des Systems (der Sensoren, der Umschaltern u.a.) klärt sich von der konkreten Art des verwendeten Systems der Einspritzung. Die verwendeten Systeme der Einspritzung Das System der Einspritzung als L-Jetronic die Firmen Bosch (bis zum 1987) Das System der Einspritzung L-Jetronic
Das System odnoforsunotschnaja mit der elektromagnetischen Düse. Wesentlich in den regulierten Kennwerten sind die Dauer des offenen Zustandes der Düsen (die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes) und die Wendungen des Leerlaufs. Die Hilfselemente des Systems sind der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, den Umschalter drosselnoj saslonki, den Stabilisator des Leerlaufs (perepusknoj das Luftventil), das Relais und die Schutzvorrichtungen. Das System der Einspritzung als Motronic Das System der Einspritzung Motronic
Das System mnogoforsunotschnaja mit den elektromagnetischen Düsen. Die regulierten Kennwerte sind die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes, den Moment der Zündung, die Wendungen des Leerlaufs und der Bestand der Auspuffgase. |
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