BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Der Motor
   + 3.1.2. Die technischen Daten
   + 3.2. Die Demontage und die Generalüberholung des Motors
   - 3.3. Die elektrische Ausrüstung des Motors
      3.3.2. Die technischen Daten
      3.3.3. Die Batterie - der Start des Motors in den Extrasituationen
      3.3.4. Die Abnahme und die Anlage der Batterie
      3.3.5. Die Starkstromkabel
      + 3.3.6. Die Zündanlage
      + 3.3.7. Das System der Ladung der Batterie
      + 3.3.8. Das System des Starts des Motors
      3.3.9. Die Defekte des Generators
      3.3.10. Die Hauptdefekte der elektrischen Ausrüstung
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte


196cbe0d



3.3.2. Die technischen Daten

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die allgemeine Charakteristik der Zündung

Die Vergasermotoren oder die Motoren mit dem System der Einspritzung L-Jetronic Die Transistorrollenzündanlage (weiter das TCI-System)
Die Motoren mit dem System der Einspritzung Motronic
Die elektronische Zündung mit der Verwaltung vom Prozessorblock (das System DME – Digital Motronic System)

Auf den Modellen 320 ab 1980 Das kontaktlose System
Die Zündspule
  – Der Widerstand des primären Wickelns:
     • das TCI-System 0,82 Ohm
     • das DME-System 0,50 Ohm
  – Der Widerstand des nochmaligen Wickelns 9,0 – 15,7 Klumpen
     • das TCI-System 8,250 Klumpen
     • das DME-System
5 – 6 Klumpen
Der Zündverteiler (TCI-System):
  – Der Spielraum zwischen dem Rotor und dem Sensor 0,3 – 0,7 mm
  – Der Widerstand des Induktionssensors 0,9 – 1,2 Klumpen
Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung (das TCI-System, beim ausgeschalteten Hörer des Vakuumreglers auf dem Verteiler):
  – Das Modell 316, den Motor M10/W18
25 ° bis zu WMT bei 2500 U/min (2900 U/min auf den Autos mit 09.1983)
  – Das Modell 318i, den Motor M10/W18
30°до WMT bei 3000 U/min
  – Das Modell 320i, den Motor M20/W20
23 ° bis zu WMT bei 5000 ± 50 U/min

Die Momente des Zuges (N.m.)

Der Bolzen des Kummets des Verteilers
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Die Kerzen
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