DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Der Motor
+ 3.1.2. Die technischen Daten
- 3.2. Die Demontage und die Generalüberholung des Motors
3.2.2. Die technischen Daten
3.2.3. Die Generalüberholung – die allgemeinen Hinweise
3.2.4. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder des Motors
3.2.5. Die Generalüberholung – die allgemeinen Bemerkungen
3.2.6. Die Diagnostik des Motors mit der Hilfe wakuumetra
3.2.7. Die Generalüberholung – die Alternative
3.2.8. Die Demontage der Kraftanlage
3.2.9. Die Abnahme und die Anlage des Motors
3.2.10. Die Ordnung der Auseinandersetzung des Motors
3.2.11. Die Auseinandersetzung des Kopfes des Blocks der Zylinder
3.2.12. Die Reinigung und die Prüfung des Kopfes der Zylinder und der Details des Klappenmechanismus
3.2.13. Die Reparatur der Ventile
3.2.14. Die Montage des Kopfes des Blocks der Zylinder
3.2.15. Die Abnahme der Kolben und der Triebstangen
3.2.16. Die Demontage kolenwala
3.2.17. Die Zwischenwelle (nur der Motor M20)
3.2.18. Die Reinigung des Blocks der Zylinder
3.2.19. Die Prüfung des Zustandes des Blocks der Zylinder
3.2.20. Chonningowanije der Zylinder
3.2.21. Die Prüfung des Zustandes der Kolben und der Triebstangen
3.2.22. Die Prüfung des Zustandes kolenwala
3.2.23. Die Prüfung gründlich und schatunnych der Lager
3.2.24. Die Ordnung der Montage des Motors
3.2.25. Die Anlage der Kolbenringe
3.2.26. Die Anlage der Zwischenwelle
3.2.27. Die Montage kolenwala und die Prüfung der Spielraüme in den gründlichen Lagern
3.2.28. Die Anlage des hinteren Netzes
3.2.29. Die Anlage der Triebstangen und der Kolben, die Prüfung der Spielraüme in schatunnych die Lager
3.2.30. Der Start des Motors nach der Reparatur und die Probe
+ 3.3. Die elektrische Ausrüstung des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte
|
Alle Umfänge sind in mm gebracht.
| Der Druck der Kompression in den Zylinder | 10 – 11 кГс/см2
|
| Die äusserst zulässige Deformation der lösbaren Ebene des Kopfes der Zylinder 0,1 (außer М40, für М40 – nicht mehr 0,03) |
| Die Höchsthöhe des Kopfes der Zylinder nach dem Schliff nicht weniger als mm: |
| – М10 | 128,6 |
– М20
| 124,7 |
– М40
| 140,55 |
| Die Ventile
|
| Der Durchmesser des Kernes des Ventiles (standardmäßig): |
– М10
| 8,0 |
– М20
| 7,0 |
| – М40 | |
• Einlass-
| 6,975 |
• Abschluß-
| 6,960 |
| Die Breite pojaska, maximal |
– Einlass-
| 1,191 |
– Abschluß-
| 1,980 |
| Seiten- ljuft des Kernes des Ventiles (siehe den Unterabschnitt 3.2.13) | 0,787 |
Der Winkel der Fase des Kopfes des Ventiles
| 45 ° |
| Raspredwal und des Waagebalkens der Ventile: |
| – Der Spielraum in stütz- schejkach | 0,033 – 0,076 |
| – Axial ljuft: |
• М10
| 0,02 – 0,13 |
| • М20 | Nicht mehr 0,2 |
| • М40 | 0,065 – 0,150 |
| – Der Spielraum zwischen der Walze und dem Waagebalken ("der radiale Spielraum") | 0,015 – 0,051 |
| Kolenwal
|
| Axial ljuft: |
– М10
| 0,085 – 0,174 |
– М20 und М40
| 0,080 – 0,163 |
| Der Durchmesser gründlich schejek (standardmäßig): |
| – М10 |
| • die rote Markierung | 54,98 – 54,99 |
• die blaue Markierung
| 54,97 – 54,98 |
| – М20 |
| • die rote Markierung | 54,98 – 54,99 |
• die blaue Markierung
| 59,97 – 59,98 |
| – М40 |
• die gelbe Markierung
| 59,984 – 59,990 |
• die grüne Markierung
| 59,977 – 59,983 |
• die weiße Markierung
| 59,971 – 59,976 |
Die Reparaturumfänge schejek
| 0,25; 0,50; 0,75 |
| Der Spielraum in den gründlichen Lagern: |
– М10 und М20
| 0,030 – 0,070 |
– М40
| 0,020 – 0,46 |
| Der Durchmesser schatunnych schejek (standardmäßig): |
– М10 und М20
| 47,975 – 47,991 |
– М40
| 44,975 – 44,991 |
| Die Durchmesser schatunnych schejek (reparatur-) | 0,25; 0,50; 0,75 (in die Teile der Motoren) |
| Die Triebstangen
|
Axial ljuft
| 0,041 |
| Der Spielraum in schatunnych die Lager: |
– М10
| 0,030 – 0,070 |
– М20
| 0,020 – 0,055 |
| – М40 | 0,010 – 0,052 |
| Der Block der Zylinder |
| Der Durchmesser der Zylinder (standardmäßig): |
– М10/В18
| 89,00 – 89,01 |
| – М20/В20 | 80,00 – 80,01 |
– М20/В25
| 84,00 – 84,01 |
– М40/В16
| 84,000 – 84,014 |
| – М40/В18 | 84,000 – 84,014 |
| Der ovale Charakter der Zylinder, nicht mehr: |
– М20/В20
| 0,02 |
| – М20/В25 | 0,03 |
– Übrig
| 0,01 |
| Konusnost der Zylinder, nicht mehr: |
| – М20/В20 und М20/В25 | 0,02 |
– Die Übrigen
| 0,01 |
| Die Kolben und die Ringe
|
| Der Durchmesser des Kolbens (standardmäßig): |
– М10
| 88,97 |
| – М20: |
• В20
| 79,98 |
| • В25 | 83,98 |
| – М40: |
| • der werkseigene Stempel 0 | 83,985 |
| • der werkseigene Stempel 00 | 84,065 |
| Der Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder: |
| – М10 | 0,02 – 0,05 |
| – М20 und М40 | 0,01 – 0,04 |
| Der Maximale: |
– Außer В25
| 0,15 |
| – В25 | 0,12 |
| Die Spielraüme in den Grenzen der Kolbenringe: |
| – М10 | |
| • in ober kompressionnom | 0,30 – 0,70 |
| • in unter kompressionnom | 0,20 – 0,40 |
| • in maslos'emnom | 0,25 – 0,50 |
| – М20 (alle Ringe) | 0,25 – 0,50 |
| – М40: |
• in ober kompressionnom
| 0,02 – 0,20 |
• in unter kompressionnom
| 0,02 – 0,10 |
| • in maslos'emnom: |
– Für В16
|
0,02 – 0,10
|
Die Momente des Zuges (N.m.)
| Die Bolzen kryschek der gründlichen Lager (ändern sich bei der Generalüberholung): |
| – М10 und М20 | 60 |
| – М40 |
• die 1. Etappe
| 20 |
• die 2. Etappe
| dowernut auf 50 ° |
| Die Bolzen / der Mutter schatunnych kryschek: |
– М10
| 55 |
| – М20 und М40 |
| • die 1. Etappe | 20 |
| • die 2. Etappe | dowernut auf 70 ° |
Des Deckels stütz- schejek raspredwala (М40)
| 10 |
| Der Bolzen des Sternchens der Zwischenwelle (М20) | 60 |
| Die Bolzen masloprowoda: |
| – Der Bolzen М6 oder М8 (nakidnoj der Stutzen) | 10 |
– Der Bolzen М5
|
5
|
|
|
