BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?





14.53. Der Elektromotor

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der am meisten verbreitete Defekt in den elektrokleinen Motoren – der Durchschlag der Isolierung in den Wickeln. Wir werden zulassen, Sie haben den Wagen auf die Haltestelle gestellt, und, "die Scheibenwischer" auszuschalten haben vergessen. Drei-vier Stunden ist genug es, damit das Wickeln verbrannt hat. Oder haben den Lappen in podkapotnoj der Nische abgegeben, wo des Luftzuges der Scheibenwischer den Platz wechseln. Der kleine Motor verkeilt mit dem selben Ergebnis für seine Wickeln.

Manchmal gelingt es die Isolierung, wieder herzustellen, den Anker in der Bank mit dem motorischen Öl ertragen. Viel gestattet bolschi der Effekt ein wenig aufgewärmt olifa, wenn in ihr den Anker in etwas Etappen zu ertragen, die ganztägigen Pausen für prossuschki machend.

Die selbe Not – der Durchschlag des Wickelns – holt auch den Elektromotor omywatelja der Windschutzscheibe ein. Geschieht es oft von der Unaufmerksamkeit des Autobesitzers, wenn oder der Behälter mit dem Wasser leer ist, oder die Flüssigkeit ist erfroren, oder es sind die Düsen-raspryskiwateli oder der Filter der Pumpe "fest eingeschlagen, und im Block der Schutzvorrichtungen in der Kette des Elektromotors kostet"schutschok".

Überhaupt ist es mit den Schutzvorrichtungen besser nicht, zu scherzen. Es wird zulassen, nicht nur der Kurzschluss zu vermeiden, der manchmal mit dem Brand endet, sondern auch es ist leichter, die Defekte aufzudecken.

Für den beginnenden Autofahrer soll golden sein lenkte: die Suche der Gründe der Defekte der elektrischen Ausrüstung muss man mit dem Block der Schutzvorrichtungen beginnen.

Ich erinnere mich, wenn ich ersten im Leben das Auto kaufte, so hat noch im Geschäft das beachtet, dass die Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators brennt. Dann ist die Annahme geboren worden, dass, sein soll, oder die Bürsten des Generators sind sich noch nicht eingelaufen, oder macht"den Regler der Anstrengung"Dummheiten (damals wurden die Autos mit den mechanischen Relais-Reglern der bulgarischen Produktion vervollständigt. Es Kam vor, sie sprachen auf "peresarjad an", und es flammte das Lämpchen) auf. Der Ersatz des Relais-Reglers der Ergebnisse hat nicht gegeben: der Generator produzierte die Energie einfach nicht. Der Ersatz schtschetotschnogo des Knotens hat sich vergeblich auch erwiesen.

Man musste den Generator abnehmen, vorläufig aus das System die kühlende Flüssigkeit und demontirowaw den Thermostaten zusammengezogen. Die Prüfung der Wickeln des Generators und "der Brücke" der Dioden hat vorgeführt, dass es alles in Ordnung sein ist. Erst dann, dieser unnütze Arbeit auf dem ganz neuen Auto gemacht, habe ich erraten, in den Block der Schutzvorrichtungen hineinzuschauen. Natürlich. Der entsprechenden Schutzvorrichtung in der Kette der Anregung des Wickelns des Generators war es nicht einfach.

So dass wenn bei Ihnen der Generator abgesagt hat, beginnen Sie die Prüfung mit der Schutzvorrichtung. Wenn auch sogar er zel, nicht faulenzen, die Zonen seines Kontaktes zu säubern. Nur übernehmen Sie danach unmittelbar den Generator.

Jedoch beeilen Sie sich mit seiner Auseinandersetzung und demontaschom nicht. Erstens prüfen Sie schtschetotschnyj den Knoten. Das Vorhandensein groß skolow auf den Bürsten, ihren bedeutenden Verschleiß oder samasliwanije schon können zum Grund der Absage des Generators dienen.

Werden den Zustand der Kontaktringe des Ankers beachten, die in okonze sichtbar sind, in das schtschetotschnyj der Knoten eingestellt wird. Die Kratzern und borosdki werden schleif- schkurkoj herausgeführt, später werden poliert. Wenn diese Operationen das Ergebnis nicht gestatten werden, muss man für wyprjamitelnyj der Block übernehmen, vorläufig die Leitungen von der Batterie und dem Generator ausgeschaltet. Die Prüfung des Blocks erzeugen mit Hilfe der Kontrolllampe. Der negative Pol der Batterie wird auf den Körper des Generators, positiv – durch das Lämpchen – auf die Schlussfolgerung "30" herausgeführt.

Wenn das Lämpchen aufflammen wird, bedeutet, ist wyprjamitelnyj der Block auch seiner gelocht muss man tauschen. Es kommt nämlich dass prbiwajet entweder positiv, oder die negativen Ventile des Blocks vor. Aber in diese Feinheiten ist es besser nicht, wohl einzugehen, um so mehr, dass der abgesonderte Ersatz der Ventile nicht gebraucht wird.

Endlich, über den Starter. Es wohl einer der Am meisten Dauerhaft- Knoten des Autos, obwohl er in den schwersten Bedingungen "arbeitet". Sogar wenn der Motor, im Starter kapital repariert wird, es kommt vor, tauschen nur die Bürsten und säubern die Kontaktringe.

Die schwache Stelle des Starters – obgonnaja mufta, oder "bendiks": darin, es kommt vor, fliegen auseinander oder lagern die hartnäckigen Werbefilme. Auch dann wird beim Start des Motors nur das Summen gehört: der Starter dreht sich, aber nicht proworatschiwajet das Schwungrad des Motors. Manchmal hilft die Wäsche "bendiksa" im Petroleum oder dem Azeton. Aber umelzy in der Regel raswalzowywajut die Schelle mit den Werbefilmen und oder tauschen alle Details der Schelle, oder sorgfältig waschen sie aus.

Anderer verbreiteter Defekt ist nicht mit dem Starter, und mit der Oxydierung oder dem Abhang der Spitzen des speziellen Flechtreifens, der den Motor mit der Karosserie verbindet, das heißt in "der Masse" (grösser verbunden der Reifen ist unter dem Motor gelegen). In diesem Fall verlegt der Starter die charakteristischen Nasenstüber oder überhaupt "schweigt", wenn, natürlich, "das Schweigen" ist von anderem Grund – den Abschalten pljussowogo die Leitung des Relais des Starters nicht herbeigerufen. Es ist die Prüfung wie dem auch sei nötig. Wenn der Leitungen des Relais an Ort und Stelle – den Reifen übernehmen Sie. Aber wenn der Leitungen doch hinausgesprungen ist, versuchen Sie nicht, es einzustellen, der Starter nicht abnehmend – werden umsonst die Zeit verlieren. Den Starter muss man abbauen.