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BMW 3 Serien E30Von 1983-1994 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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DER BMW Е30 + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die technische Wartung + 3. Der Motor + 4. Das System der Abkühlung + 5. Die Heizung und die Lüftung + 6. Das Brennstoffsystem + 7. Das Auspuffsystem + 8. Die Getrieben + 9. Die Kupplung + 10. Das Bremssystem + 11. Der Fahrteil + 12. Die Karosserie + 13. Die elektrische Ausrüstung - 14. Die segenbringenden Räte 14.2. Die unterbrochenen Nummern 14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben 14.4. Die Haltbarkeit des Autos 14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers 14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter 14.7. Die Regel 35 14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos 14.9. Die motorischen Öle 14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend 14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung 14.12. Ob man die Importöle mischen kann? 14.13. Viel "isst", aber leise fährt 14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist 14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt 14.16. Der Besuch in den Autoservice 14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung 14.18. Der Verschleiß der Kolben 14.19. Die Ventile 14.20. Die Lager der Motoren 14.21. Die Verschmutzungen des Motors 14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist 14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus" 14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage 14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht 14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss 14.27. Die Überhitzung des Motors 14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig 14.29. Der Akkumulator 14.30. Die möglichen Defekte der Batterie 14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen 14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator 14.33. Der Katalysator 14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren 14.35. Probuksowotschka 14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems 14.37. Die Defekte des Bremssystems 14.38. Die Bremsflüssigkeiten 14.39. ABS: die natürliche Auswahl 14.40. Die Raddisks 14.41. Wir erneuern die Raddisks 14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens 14.43. Die Korrosion des Metalls 14.44. Das Automake-Up 14.45. Was knarrt? 14.46. Die Luke 14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden? 14.48. Gut sitzen wir? 14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit" 14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer 14.51. "Galogenki" 14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer 14.53. Der Elektromotor 14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich? |
14.51. "Galogenki"
Der Hauptgrund des schnellen Ausfalls der Halogenlampen in den Autos – der große Strom, der durch die Lampe zur Zeit des Einschlusses verläuft, da der Widerstand ihren Faden im kalten Zustand in, als in erwärmt oftmals weniger ist. In diesem Zusammenhang ist es empfehlenswert, den Startstrom mit Hilfe des zusätzlichen Resistors zu beschränken, das konsequent mit den Fäden nakaliwanija die Halogenlampen aufgenommen ist. Nach dem Einschluss der Lampe ist es der Widerstand sakoratschiwajetsja mit Hilfe des Relais der Anstrengung, die parallel der Lampe bestimmt ist. Ein derartiger Mangel der Geräte ist die Notwendigkeit der Nutzung eines oder mehrerer elektromagnetischer Relais, die Details ist ungenügend es sicher, besonders unter den Bedingungen des Autos, das die Vibration erprobt. Außerdem ist zur Zeit des Einschlusses das sprunghafte Anwachsen des Stromes, obwohl bis zur kleineren Größe, als bei den gewöhnlichen Schemen des Einschlusses der Lampen immerhin vorhanden. Von den Experten ist die kontaktlose Einrichtung entwickelt, die nicht fordernd die Anwendung des Relais und die fliessende Steigerung des Stromes in der Lampe gewährleistet. Die Einrichtung besteht aus dem zusätzlichen Resistor R1, zwei Dioden VD1 sowohl VD2 als auch elektrolititscheskogo des Kondensators S Beim Einschluss des Fadens des nahen Lichtes auf die Klemme 1 wird das positive Potential gereicht. Dabei schließt die Diode VD1 parallel die Fäden der Lampe den Kondensator Mit an, und ist mit ihr – das Resistor R1 konsequent. Beim Einschluss des Fadens des entfernten Lichtes wird das positive Potential auf die Klemme 2 gereicht, und der Kondensator Mit wird parallel die Fäden des entfernten Lichtes durch die Diode VD2 angeschlossen. Bei solchem Schema des Anschlusses wachst die Anstrengung auf den Lampen EL1 und EL2 fliessend an. Des Widerstands der kalten Fäden der gewöhnlichen Autolampen des nahen und entfernten Lichtes etwa auf die Ordnung ist es als ihr Widerstand im erwärmten Zustand niedriger. Ständig der Zeit der Erwärmung des Fadens der Lampe bildet 0,0014–0,003 mit. Für die Ausnahme ist es des großen Stromes im Laufe des Einschlusses der Lampe unzulässig es ist notwendig, dass die Geschwindigkeit der Erhöhung des Widerstands den Faden der Lampe mehr Geschwindigkeiten der Erhöhung der Anstrengung ist. Es wird von der Anlage elektrolititscheskich die Kondensatoren in der Kapazität 4000–6000 mkf, der nominellen Anstrengung 25 W erreicht Wenn diese Räte auszunutzen, so wird neben der Erhöhung der Laufzeit der Lampen auch das Leben des Akkumulators wegen der Senkung des Startstromes und der Erhöhung des Flusses seiner Steigerung dauern. |
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