BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?


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14.45. Was knarrt?

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Eines der wichtigsten Kennziffern der Behaglichkeit des Wagens – das Niveau des akustischen Lärms innerhalb des Salons. Es ist bekannt, dass es die Fahrt auf neu, vom Fließband gerade erst ist, die Autos – wenn sie ohne ernste Defekte – kann zuerst befriedigen. Aber wie diese Idylle lange dauert? Irgendwelche Zeit verwandelt sich nach dem Beförderungsmittel, nach dem bildlichen Ausdruck der Leser, in die Klapper. Manchmal – ist ziemlich schnell, zu 15-20 Tausenden Kilometer des Laufes es. Von anderen Wörtern, der aktive, viel fahrende Autofahrer kann auf diese traurige Tatsache, nicht "otkataw" und des Jahres zusammenstoßen.

Das Auto altert schnell. Noch schneller wetschajet die Füllung seines Salons – von den Mechanismen der Sitze, ihres Bezugs, der Elemente der Ausstattung der Türen und der Decke bis zu verschiedenen von der Taste, der Schaltflächen, der Plastfingerhebel, der Griffe. Das alles, wenn die formale Terminologie zu benutzen, wird abgenutzt: das Autofahren sogar nach den vollkommen anständigen Wegen beginnt, vom nebensächlichen Lärm begleitet zu werden. Der Kraftfahrer hört skripy, die Klopfen und sogar das Grunzen. Worin die Grundursache der traurigen Verwandlung? Wird gedacht, die Möglichkeit der Wiedergeburt des Autos in fahrbar schumowoj das Orchester klärt sich von der Kultur seines Konstruierens – in erster Linie, was als die Schule nennen. Aber die Schulen, wie wir verstehen, kommen verschiedene vor.

Gleichzeitig kann der Übergang des Autos in diesen Zustand beschleunigt werden () von den Handlungen des Eigentümers, und sie, die Eigentümer, auch verschiedene verzögert zu werden! Ein bewahrt den Wagen, folgt auf ihre jede Laune, anderer verhält sich zu ihr, wie zum Feind, der in Gefangenschaft geriet.

Aber wir werden zur Schule des Konstruierens zurückkehren. Den Bezug der Tür alt – "Saab", zum Beispiel, abgenommen – werden Sie allerlei Fingerhebel, des Luftzuges, trossiki u.ä. die Details chlipkije sehen, und sie sind "einfach" oder sehr einfach gefestigt! Es scheint, der Konstrukteur sorgte sich darum, dass die Mechanik im Tag des Verkaufes des Autos nicht klirrt.

Einer der am meisten verbreiteten Gründe des nebensächlichen Lärms im Salon – gerade rasbaltywanije der verbundenen Details wegen ihres vibrierenden Verschleißes. In den beweglichen Knoten dazu wird der Verschleiß von der gegenseitigen Umstellung der Details ergänzt.

Warum entsteht "das Jucken" irgendwelchen dekorativen Paneels, zum Beispiel, wenn sie dicht ist, ist mit der Grundlage der Karosserie oder der Tür ohne Bewegung verbunden? In Wirklichkeit vibrieren sowohl das Paneel, als auch die Grundlage, und ist – verschieden oft. Bedeutet, in ihrem Kontakt geschehen die vibrierenden Umstellungen, die das Material abnutzen. Weiter – die ausweglose Lage: wibroperemeschtschenija ist es – der Verschleiß grösser mehr, es ist der Lärm stärker.

Ein Zeugnis des vibrierenden Verschleißes einiger Plastdetails kann der charakteristische Staub an den Kontaktstellen, die Spuren gegenseitig istiranija sein. Liquidieren Sie wibroperemeschtschenija – es wird der Verschleiß verlorengehen.

Die vibrierenden Umstellungen der Details, die den inneren dekorativen Paneelen der Türen ähnlich sind, es gelingt oft, auf Minimum mit Hilfe der zusätzlichen Befestigungen, zum Beispiel, von den Schrauben-samoresami zurückzuführen. Es kommt vor, machen anders: zwischen dem Paneel und der Tür stellen die Verlegung aus dem Schaumstoff, dem Schaumgummi, des Latex – der Materialien fest, die die Vibration gut löschen.

Wie es damit, zu kämpfen, schon gesagt ist. Es gibt noch eine Weise, die von den erfahrenen Kraftfahrern geprüft ist: das Paneel von ihrer inneren Seite obkleiwajut von der zusätzlichen Schicht schumoisoljazii – wenn auch von der alten Decke. Die Sache arbeitsintensiv, aber sich entscheidend für ihn wird belohnt sein: die Klopfen werden fast vollständig betäubt.

Überhaupt man, wenn mit dem Lärm kämpfen muss, die von der Vibration irgendwelchen Paneels herbeigerufen werden, man braucht sich, dazu, wie zur Sache wissentlich einfach, leicht besonders wenn die Vibration des harten Paneels von nichts (das heißt gedämpft wird wird nicht geloschen) nicht zu verhalten. Hier, sogar ihre Schrauben-samoresami zusätzlich festigend, kann man nicht nach den erwünschten Ergebnissen streben, – "sudet" auf einer Geschwindigkeit aufgehört, kann das Paneel noch mehr als Gegenstimme auf anderem reichen. Die Nutzung der weichen Verlegungen gibt die positive Wirkung gewöhnlich.

Soviel Mal das Wort "der Vibration", nicht die Sünde erwähnt, um zu sagen welche es sich handelt. Leider, verschiedene Details im Salon, mit verschiedenen Umfängen, der Masse, der Härte usw., haben auch die ihnen entsprechenden "Lieblingsfrequenzen" der Vibration, auf die sich vom "Jucken" gern äußern, postukiwanijami, von den Geräuschen u.ä. die Vibrationen ruft die Arbeit des Motors, die Getrieben, die Transmissionen, das Drehen der Räder endlich die Ungleichmäßigkeit des Weges herbei. Das Spektrum der Frequenzen ist so reich, dass ein beliebiges Detail, die ungesetzliche Freiheit bekommen, zu vibrieren, die "" Frequenz wird unbedingt finden.

Diese Freiheit muss man wie dem auch sei beschränken. Es vibriert irgendwelcher Schalter? podkleiwajut zu ihm den feinen Streifen des Schaumstoffes oder ziehen zusätzlich pruschinkoj ein. Es klirrt der Luftzug innerhalb der Tür? Unterstützen von ihrem Kissen aus dem selben Schaumstoff... Oder ein wenig podwjasywajut vom Radiergummi zum Skelett der Tür.

Unter das Gerätepaneel hineingeschaut, werden Sie das Bild des vollen Chaos sehen: die Geflechte der Leitungen und die abgesonderten Leitungen, die zahlreichen elektrischen Stecker, trossiki. Nebenan die Geräte, die Schalter. Hier die Sammlung herrenlos boltikow-gajetschek, geratend hierher noch bei der Montage des Autos. Das alles klirrt, rasselt besonders im Winter, wenn die Geflechte der Leitungen vom Frost fest, wie der Stab, und ebenso, wie sie, nach den Details der Konstruktion schlagen. Deshalb füllen viele Kraftfahrer den Raum unter dem Paneel der Geräte vom Schaumstoff oder dem Latex buchstäblich an.

Übrigens gibt die auffallenden Ergebnisse zusätzlich schumoisoljazija der motorischen Abteilung und nebenbei des Raumes unter dem Gerätepaneel. Machen es mit Hilfe des Stückes des Schaumstoffes, der auf die Pappe aufgeklebt ist, das von den Pedalen nach oben bis zur Kante "torpedo" legen. Es ist klar, dass solcher "Dämpfer" sicher gefestigt sein soll, die Verwaltung nicht zu stören.

Der Lärm im Salon des Autos klärt sich mit den Eigenschaften der verwendeten Materialien in vieler Hinsicht. Leider, oft erfüllen die Details aus dem Plast, unbeständig zum Verschleiß, brüchig Ist es, "rasbaltywanije" des Knotens usw. Natürlich, der aus ihnen gesammelt ist, kann sehr bald geschehen.

Wenn die Details in den Bedingungen selbst wenn ein wenig der erhöhten Temperatur arbeiten, ist es, dass sie nicht korobilis wichtig, nahmen nicht Platz. In Wirklichkeit sehen wir diesen Prozess in unserem beliebigen Auto.

Die besondere Abart des Lärms – skripy. Die Gründe des Knarrens können verschiedenst sein, aber aller diese werden von der Grundursache – die Bewegung eines Details bezüglich anderen im gedrückten Zustand und der Arbeit der Kräfte der Reibung vereinigt. Warum ist, zum Beispiel, nicht saskripet dem Zipfel des Gerätepaneels, wenn es die Tür im geschlossenen Zustand zu ihr dicht ist gedrückt? Die ganze Karosserie auf der Ungleichmäßigkeit des Weges "atmet", die Details wechseln gegenseitig den Platz, das Knarren herbeirufend. Er wird verlorengehen, wenn Sie schaffen werden "den ungesetzlichen" Kontakt zu entfernen. Meistens schwächen den Zug der Grubenbauschrauben dabei und verschieben das Gerätepaneel, inwiefern es notwendig ist.

Die Federn der Sitze an den Kontaktstellen mit dem Skelett haben "protiwoskripnoje" die Deckung. Aber seine Schicht ist ziemlich nicht haltbar, er wird abgenutzt. Und Ihnen – das Knarren. Es entfernen es kann verschieden. Ein zieht auf die Feder das Plastikröhrchen an, anderer wickelt das Isolierband auf, dritter schmiert grafitnoj mit dem Schmieren ein. Alle Weisen packen genug leichtsinnig – diese Maße auf kurze Zeit.

Das Knarren in scharnirnych die Vereinigungen wird gerade von der periodischen Anwendung grafitnoj das Schmieren am besten entfernt.

Noch eine Abart des Knarrens – der äußerst unangenehme Laut, der beim Einschluss des Lüfters des Heizkörpers entsteht, wenn sich die Welle des Elektromotors in den Büchsen statora ohne Schmieren dreht. Hier der Ausgang ein – die Auseinandersetzung des Motors, die Reinigung vom Schmutz und die Auffüllung des Schmierens.

Wie wir sehen, dem Knarren entgehen kann man zwei Wege – oder die gegenseitige Umstellung der dicht gedrückten Details zu entfernen, oder, die sich reibenden Details einzuschmieren.