BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?


196cbe0d



14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

1 – M&S (der Schnee und der Schmutz). Die Markierung bezeichnet darauf, dass der Reifen die Laufdecke hat, die für die Winterbedingungen vorbestimmt ist;
2 – ausgerüstet, wird die Markierung für die ausgerüsteten Reifen eingeführt;
3 – die Forderung zur Belastung und dem Druck (die Forderung nicht anwendbar in Großbritannien);
4 – bestimmt den Typ der Konstruktion;
5 – der Index der Belastung;
6 – das Symbol der Geschwindigkeit;
7 – die Markierung als die Qualität des Reifens;
8 – der Indikator des Verschleißes der Laufdecke (die Markierung wird nicht auf allen Reifen unterbracht);
9 – die veraltende Form der Bezeichnung des Umfanges des Reifens, aufnehmend das Symbol der Geschwindigkeit (S);
10 – die Marken und die Chiffre der Approbation als JESSE;
11 – die Einzelheit der Konstruktion des Reifens (in Großbritannien werden nicht gefordert);
12 – die Benennung des Produzenten und das Warenzeichen;
13 – der kommerzielle Name;
14 – die Bezeichnung des Umfanges des Reifens. Die neue Form JESSE, hinter der der Index der Belastung und das Symbol der Geschwindigkeit folgt;
15 – das Wort "beskamernyj", wenn anwendbar ist;
16 – das Herstellungsland;
17 – das Symbol der Annahme vom Nordamerikanischen Departement des Transportes;
18 – der Nordamerikanische Bezeichner des Reifens;
19 – bezeichnet die Konstruktion des Reifens (radial).

Zur Zeit markieren die Reifen entsprechend den Standards, die mit der Europäischen Organisation für die Reifen und obodam (ETRTO) vereinbart sind. Die Bedingungen und die Forderungen des heutigen Tages, die mit der Gesetzgebung bestimmt wird, übertragen auf die Produzenten die Verantwortung für die deutliche Bestimmung der Möglichkeiten des konkreten Reifens. Zu diesem Ziel ist die Markierung eingeführt, die die maximalen Möglichkeiten des Reifens nach der Geschwindigkeit und der Ladekapazität, charakteristisch für bestimmte Bedingungen des Betriebes bestimmt.

Der numerische Kode identifiziert die Fähigkeit des Reifens nach der Ladekapazität bei der Geschwindigkeit, die sich vom Symbol der Geschwindigkeit und bei den Bedingungen klärt, die mit dem Produzenten des Reifens bestimmt sind. Dieser Kode heißt vom Index der Belastung (L.I.).

Das Symbol der Geschwindigkeit bestimmt die Geschwindigkeit, von der der Reifen die Belastung, die ihrem Index der Belastung entspricht, bei den Bedingungen tragen kann, die mit dem Produzenten der Reifen bestimmt sind.

Die Betriebscharakteristik des Reifens schließt den Index der Belastung (oder zwei Indexe der Belastung im Falle der einfachen/Doppelanlage) und das Symbol der Geschwindigkeit ein.

Die Personalkraftreifen

Auf dem Personalkraftreifen schließt die Markierung ein Symbol der Geschwindigkeit und einen Zahlenindex der Belastung, zum Beispiel, 185/65 R 14 86 H MXV2 in der Regel ein.

185 – die Nominelle Breite des Schnitts in mm.

65 – die Kennziffer des Schnitts des Reifens.

R – die Radiale Konstruktion.

14 – der Nenndurchmesser des Rads in den Zöllen.

86 – der Index der Belastung (die Ladekapazität bildet 530 kg).

H – der Index der Geschwindigkeit (d.h. die Geschwindigkeit bis zu 210 km/Stunde, etwa 130 Meilen/Stunden).

MXV2 – Die Zeichnung der Laufdecke.

Die ausgerüsteten Reifen

Diese Reifen, wie auch bei personalkraft-, haben Daten nach den Charakteristiken des Betriebes, dem Index der Belastung und dem Symbol der Geschwindigkeit. Jedoch schließt die Charakteristik des Betriebes den höheren Index der Belastung und das niedrigere Symbol der Geschwindigkeit im Vergleich zu den Standardautoreifen der äquivalenten Umfänge ein. Zum Beispiel, 185 R 14 Reinforced (ausgerüstet) 94 R: 185 R 14 90 T

Die hochwertigen Reifen mit dem Symbol der Geschwindigkeit W

W ist ein neues Symbol der Geschwindigkeit, das von der Verordnung 30 JESSE für die Reifen, die auf den Geschwindigkeiten wie bis zu bewirtschaftet werden, als auch über 240 km/Stunde bis zur Höchstgeschwindigkeit in 270 km/Stunde eingeführt war.

Wie auch für den Fall mit dem Symbol der Geschwindigkeit V, der Index ngruski dieser Reifen ist für die niedrigere Geschwindigkeit bestimmt; es gibt eine bestimmte Senkung der Ladekapazität, die prozentual geäußert ist, auf jede der 10 km/Stunde der Erhöhung der Geschwindigkeit, das im Falle der Anwendung des Symbols W 5 % bildet.

Niedriger ist die volle Tabelle der Symbole der Geschwindigkeit mit der beigefügten Prozentkürzung grusopod'mnosti dort gebracht wo es darin die Notwendigkeit gibt.

Es ist nötig zu beachten, dass die Reifen mit dem Symbol der Geschwindigkeit W auch die Markierung ZR haben können. Daraufhin kann der Umfang so 225/50 ZR 16 83W oder 225/50 R 16 83W bestimmt sein.

V Bis zu 240 km/Stunde

DIE GESCHWINDIGKEITEN, KILOMETER JE STUNDE
DIE LADEKAPAZITÄT DES REIFENS
210
100 %
220
97 %
230
94 %
240
91 %
W Bis zu 270 km/Stunde
240
100 %
250
95 %
260
90 %
270
85 %

Wenn beim Reifen das Zeichen ZR innerhalb der Markierung des Umfanges unterbracht ist und gibt es grösser keine anderen Symbole der Geschwindigkeit, so ist dieser Reifen für die Geschwindigkeiten vorbestimmt, die den 240 km/Stunde übertreten.

Die älteren Reifen mit dem Zeichen VR in der Markierung des Umfanges wurden für die Geschwindigkeiten bis zu und den übertretenden 210 km/Stunde vorbestimmt.

Die Anmerkung: die Reifen, in rasmernuju deren Markierung nur die Zeichen VR oder ZR eingehen, werden aus der Verordnung 30 JESSE ausgeschlossen.

Die Reifen der Planwagen und der leichten Lastkraftwagen

Es existiert die große Gruppe der Beförderungsmittel, die man vom Gesichtspunkt der Reifen auf drei große Gruppen teilen kann:

1. Die leichten Planwagen und die Lieferwagen, die die unmittelbare Entwicklung des Personenkraftwagens darstellen.

2. Die mittleren Planwagen und die leichten Lastkraftwagen, die als diese eben entworfen waren, aber verwenden die Hauptkomponenten der Personenkraftwagen sehr oft.

3. Die großen Planwagen und die kleinen Lastkraftwagen, die das Fahrgestell des traditionellen Beförderungsmittels verwenden.

Alle Wagen, mit Ausnahme legtschajschich der Beförderungsmittel aus der Gruppe 2 und 3, benutzen die Reifen "Mit" für die Planwagen oder (die Gruppe 3) 17,5 zollangen Lastreifen.

Mit Ausnahme dieser verhältnismäßig großen Beförderungsmittel, alle übrigen Beförderungsmittel aus der vorliegenden Kategorie benutzen die Standard- oder ausgerüsteten Autoreifen, wobei sich die Mehrheit von ihnen zu 13 und 14 Zollange verhält.

Andere Reifen für die Planwagen und die leichten Lastkraftwagen

Hierher verhalten sich die vielfältigen Typen der Reifen, die in der Vergangenheit nur vom Hinweis der Zahl der Schichten markierten. Zum Beispiel, 185 R 14, 185 R 14 PR6 und 185 R 14 PR8.

Die modernen Reifen dieser Kategorie markieren mit dem Hinweis der Betriebscharakteristiken, und ist und mit dem Hinweis der Klasse der Schichten oft. (Es Wird erwartet, dass die Markierung, die die Klasse der Schichten betrifft, allmählich entfernt sein wird).

Für jene Fälle, jedoch kann man wenn den Reifen auf der hinteren Achse in der Doppelvariante benutzen, verwenden zwei Indexe der Belastung.

Zum Beispiel: 205 R 14 109/107 N

109 – der Index der Belastung, wenn der Reifen in der einzelnen Variante (1030 kg auf den Reifen verwendet wird)

107 – der Index der Belastung, wenn der Reifen in der Doppelvariante (975 kg auf den Reifen verwendet wird)