BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?


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14.41. Wir erneuern die Raddisks

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Unter der Winterschicht des Schmutzes fliehen die kleinen Kratzern oft, und das Salz und schtschebenka beschädigen das Aussehen der eleganten Räder Ihres Autos.

Drei Faktoren sind für die Aluminiumdisks verderblich: der metallische Überfall vom Löschen des Bremsleistens, das Salz und sogar die unbedeutenden Schläge über die Borte der Fußwege.

Wir werden die Prüfung der Räder mit ihrer gründlichen Wäsche und dem Reinigen beginnen. Für die Aluminiumdisks existieren die speziellen Reinigungsmittel, die von der Methode des Zerstäubens aufgetragen werden. Es ist wichtig, die auf dem Etikett angegebene Zeit der Einwirkung der Flüssigkeit zu berücksichtigen. Wenn "nedoderschite", so bleibt der Schmutz auf den Rädern. Wenn "perederschite", so kann das chemische Mittel die Oberfläche beschädigen. Deshalb ist es wichtig, seine Reste vom Strahl des Wassers auszuwaschen. Die bleibenden Verschmutzungen entfernen sich vom Schwamm oder der Bürste.

Auf der ausgewaschenen Disk sind alle Winterbeschädigungen deutlich sichtbar. Zum Beispiel, die kleinen Kratzern auf den Rändern des Reifens, entstehend von der Berührung mit der Kante des Fußwegs. Sie ist es sapolirowat vom kleinen Schmirgel oder mit Hilfe des Drillbohrers mit dem Schleifaufsatz, und später vom kleinen Pinsel möglich, den Lack aufzutragen. In solcher Weise entfernen die kleinen Höcker und die Blähungen auf dem Metall. Für die Bearbeitung der großen Oberflächen aus aerosol- ballontschika nehmen Sie das Rad ab, um die Bremse nicht zu bespritzen.

1. Die Aluminiumdisk feuchten Sie von der reinigenden Flüssigkeit aus dem Spritzrohr reichlich an.

2. Geben Sie auf eine bestimmte Zeit auf dem Gummi – die Flüssigkeit "w'estsja ab".

3. Nehmen Sie vom Schwamm oder dem Lappen die Schicht des Schmutzes ab und waschen Sie die Disk vom starken Strahl des Wassers aus.

4. Reinigen Sie die Oberfläche vom Lappen.

5. Entfernen Sie die Reste des Schmutzes aus den schwer zugänglichen Stellen.

6. Reinigen Sie die Disk von der weichen Bürste.

Wenn es den Disks pokraska erforderlich ist, muss man sie von den Gummideckeln befreien, dann, alle obengenannten Operationen machen.

Wenn Sie die Disk mit dem Schutzlack abdecken wollen, nehmen Sie vorläufig das Rad vom Auto ab, um die gefärbte Oberfläche der metallischen Details nicht zu beschädigen.