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BMW 3 Serien E30Von 1983-1994 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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DER BMW Е30 + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die technische Wartung + 3. Der Motor + 4. Das System der Abkühlung + 5. Die Heizung und die Lüftung + 6. Das Brennstoffsystem + 7. Das Auspuffsystem + 8. Die Getrieben + 9. Die Kupplung + 10. Das Bremssystem + 11. Der Fahrteil + 12. Die Karosserie + 13. Die elektrische Ausrüstung - 14. Die segenbringenden Räte 14.2. Die unterbrochenen Nummern 14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben 14.4. Die Haltbarkeit des Autos 14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers 14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter 14.7. Die Regel 35 14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos 14.9. Die motorischen Öle 14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend 14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung 14.12. Ob man die Importöle mischen kann? 14.13. Viel "isst", aber leise fährt 14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist 14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt 14.16. Der Besuch in den Autoservice 14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung 14.18. Der Verschleiß der Kolben 14.19. Die Ventile 14.20. Die Lager der Motoren 14.21. Die Verschmutzungen des Motors 14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist 14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus" 14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage 14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht 14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss 14.27. Die Überhitzung des Motors 14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig 14.29. Der Akkumulator 14.30. Die möglichen Defekte der Batterie 14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen 14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator 14.33. Der Katalysator 14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren 14.35. Probuksowotschka 14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems 14.37. Die Defekte des Bremssystems 14.38. Die Bremsflüssigkeiten 14.39. ABS: die natürliche Auswahl 14.40. Die Raddisks 14.41. Wir erneuern die Raddisks 14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens 14.43. Die Korrosion des Metalls 14.44. Das Automake-Up 14.45. Was knarrt? 14.46. Die Luke 14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden? 14.48. Gut sitzen wir? 14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit" 14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer 14.51. "Galogenki" 14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer 14.53. Der Elektromotor 14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich? |
14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
Früh muss oder spät jeder Autofahrer den alten Riemen durch den Neuen ersetzen. Auch als die Regel, hier keiner besonderen Fragen entsteht, wenn es erforderlich ist, den Riemen des Antriebes des Generators zu ersetzen – er würde in die nötige Minute sein zur Hand. Meistens wird auf dem Antrieb der Generatoranlage der Riemen verwendet, der klinowuju die Form des querlaufenden Schnitts hat und er befindet sich in der entsprechenden Rille der Scheiben. Er kann mit subzami oder ohne sie hergestellt sein. In der Sendung finden ein oder mehrere Riemen statt. In vieler Hinsicht hängt es von der übergebenen Macht auf den Antrieb des Generators, der fetten und Wasserpumpen und anderer Konsumenten der Energie ab. Etwas verwenden feine Riemen anstatt eines dick bei der Sendung der großen Bemühung, der hohen Geschwindigkeit bei den kleinen Durchmessern des Moderators und der getriebenen Scheiben zwecks der Verkleinerung der Anstrengungen der Biegung im Material. Auf Kosten davon nimmt die Haltbarkeit des Riemens zu. Es ist nötig die Würde des Riemenantriebs – der Fluss und die Geräuschlosigkeit der Arbeit zu bemerken. Sie fordert die zusätzliche Bedienung, zum Beispiel, des Schmierens nicht, schützt die Knoten vor der Überlastung auf Kosten von der Gleitung. Arbeitsoberfläche sind die Seitenränder, und die Bemühung wird auf Kosten von der bedeutenden Reibung (dem Einkeilen) des Riemens in die Rille der Scheibe übergeben. Deshalb, wenn Sie sehen, dass der Riemen als die untere Oberfläche arbeitet, es muss man ersetzen – er wird bald ausfallen. Die schwache Spannung des Riemens bringt zu probuksowywaniju unter der Belastung. Es wird vom Grund der schlechten Arbeit der Generatoranlage oft sein. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator. Dabei sind meistens beim Schleppen des Riemens "wswisgi" hörbar. Es wird die Arbeit der Wasserpumpe verschlimmert, was zur Überhitzung des Motors bringen kann. Aber letzt kommt es wesentlich seltener vor. Die übermäßige, starke Spannung des Riemens bringt zu seinem schnellen Verschleiß, erhöht die Bemühung auf die Lager der Welle der Wasserpumpe und das Vorderlager des Generators. Die Auskunft Die Erhöhung in 2 Male der Belastung zum Lager verringert die Frist seines Dienstes in 8 Male. Deshalb die übermäßige Bemühung beizufügen es ist nötig nicht. Die normale Spannung wird mit einer bestimmten Durchbiegung ungefähr 8–10 mm bei der Anpressung vom Finger mit der Bemühung 3–4 kg auf die Mitte des Grundstücks zwischen der Wasserpumpe und dem Generator charakterisiert. Die Spannung des Riemens wird meistens von der Absetzung des Generators reguliert. Dazu schwächen die Mutter und die Bolzen der Befestigung des Generators zu natjaschnoj der Leiste und spannen den Riemen mit Hilfe des Hebels. Von der Hand es zu erfüllen es ist schwierig. Wenn bei Ihnen während der Bewegung der Riemen des Generators zerrissen wurde (bringt er auch die Wasserpumpe oft), wird es nach dem Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bemerkenswert sein – wird die Temperatur erhöht, und wird nach dem Ampermeter – die Kategorie der Batterie (vorführen wird der Zeiger zur Seite "das Minus" abweisen). Für diesen Fall beraten wir, mit sich ersatz- zu fahren, und es ist besser nicht, bis zu diesem Zustand hinzuführen: manchmal geraten beim Abhang die Stücke des Riemens zwischen dem Heizkörper und dem Lüfter, was zur Zerstörung der Hörer der Abkühlung bringt. In den modernen Autos werden nicht nur klinowyje die Riemen, sondern auch gezahnt, die in den synchronen Sendungen auf den Antrieben der Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) und des Gasverteilermechanismus (GRM verwendet werden) verwendet. Für die richtige Anlage der gezahnten Riemen in diesen Sendungen ist die Vereinigung der entsprechenden Zeichen auf den gezahnten Scheiben der Kurbel- und Verteilungswellen mit den entsprechenden Zeichen auf dem Riemen und den Zeichen auf kryschkach notwendig. Da der Abhang des gezahnten Riemens in der Regel zu den bedeutenden Brüchen GRM und der kriwoschipno-Kolben- Gruppe in die Schubdauer bringt, muss man sie entsprechend den Empfehlungen des Betriebs-Herstellers (etwa durch 80 Tausend km) ersetzen. Wenn Kettensendung für den Antrieb des Gasverteilermechanismus zu betrachten, so gibt es hier als mehrere Mängel als Vorzüge. Die Vorzüge: die erhöhte Haltbarkeit der Stahlkette im Vergleich zum Riemen, was die Sendungen bolschej die Mächte ermöglicht. Ob aber solche ja die Große die Macht auf den Antrieb GRM gefordert wird? Natürlich, nein. Es ist sehr viel Mängel: der Verschleiß der Gelenke der Kette, die zusätzlichen Belastungen, die Notwendigkeit des Schmierens, den Verschleiß der Sternchen. Aber den Hauptmangel – das erhöhte Niveau des Lärms. |
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