BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?



14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Nicht selten begehen im Betriebszustand der gebrauchten ausländischen Wagen, die gerade erst aus dem Ausland angetrieben sind, die Autofahrer die Fehler, die zu den kläglichesten Ergebnissen bringen. Wie sie zu vermeiden? Zum Beispiel, wenn im fünfjährigen unter die Bestellung angetriebenen ausländischen Wagen die bekannten Autofahrer Ihnen beraten, die Niveaus aller technischen Flüssigkeiten und massel und falls notwendig dolit sie bis zur Norm zu prüfen, sich - zu beeilen kostet nicht., Weil gerade zu DIESEM Moment die Eigentümer GERADE ERST der GEKAUFTEN ausländischen Wagen EINEN der HÄUFIGSTEN Fehler ZULASSEN, DIE Zum Bruch des Motors BRINGEN KÖNNEN. Insbesondere sind nicht wenig Tatsachen der Fehlwartung des Systems der Abkühlung des Motors bekannt. So wenn im Herbst, kurz vor den Kälten, die kühlende Flüssigkeit vollständig gewöhnlich tauschen, so ist es nach dem Frühling – nur teilweise. Und ist dabei die Autofahrer doliwajut ins System der Abkühlung ganz nicht jene Flüssigkeiten sehr oft, die für das vorliegende Modell des ausländischen Wagens empfohlen sind. Bei der Mehrheit von ihnen im System wird das Frostschutzmittel verwendet, und unsere Autobesitzer überfluten tossol oder, was auch stattfindet, – die nicht erfrierende Flüssigkeit für omywatelja der Gläser. Wozu es bringt? Ihnen das konkrete Beispiel. In die Reparatur hat BMW gehandelt, bei der der Motor ständig überhitzt wurde. Übrigens ist das Auto nach der Überprüfung in zwei autorisierten Service-Zentren angekommen. Dort tauschten ihm die Thermostaten, die Pumpe, die Sensoren der Temperatur mehrmals, aber kardinal, die Situation zu korrigieren gelang es nicht. Es Musste es ist tüchtig, bis endlich zu leiden, es hat sich der wahrhafte Grund des Defektes – die Verunreinigung sogenannt tunnel- parootwodjaschtschej die Hörer herausgestellt. Und es ist gerade wegen der Vermischung des Frostschutzmittels mit tossolom geschehen, wobei die Probleme schon auf den zweiten Tag danach doliwki ins System der Abkühlung angefangen haben.

So dass, auf dem Markt kaufend oder braucht man, im Autosalon den gebrauchten ausländischen Wagen, den Versicherungen der Verkäufer darin besonders nicht anzuvertrauen, dass der Wagen die vorverkäufliche Vorbereitung und die Flüssigkeit im System der Abkühlung gegangen ist ist ersetzt. Besser tauschen Sie sie selbständig.

In der Praxis treffen sich solche Situationen nicht selten, wenn die Motoren mit bedeutend – unter 300.000 km – den Lauf ziemlich klein – nicht mehr 50 % – der Verschleiß haben. Gleichzeitig ist nicht wenig es Autos mit dem Lauf bis zu 100 Tausenden Kilometer, bei denen der Motor die Generalüberholung schon fordert. Ihre Überprüfung führt vor, dass ein Hauptgrund des starken Verschleißes die Überhitzung ist, die von irgendwelchen Defekten des Systems der Abkühlung herbeigerufen ist. Nicht wissen alle, dass das System der Indikation der Temperatur des Motors bestimmt inerzionnostju verfügt. Es bedeutet, dass die Temperatur des Motors die zulässige Grenze schon übertreten kann, und der Zeiger des Indikators ist in den roten verbietenden Sektor noch nicht eingegangen. Deshalb beraten wir: bei den ersten Merkmalen der Bewegung des Zeigers des Gerätes zur Grenze der roten Zone stellen Sie alle Versuche ein, vom Lauf bis zum Haus zu gelangen. Wissen Sie, dass sich nach der Unterbrechung der Zirkulation der Flüssigkeit schon durch der zwei-drei Minute im Kopf des Blocks der Dampfpfropfen bildet und fängt die Lawineerhöhung der Temperatur an. Dass, seinerseits zur Deformation des Kopfes des Blocks, dem Ausfall der Knoten und der Details des Gasverteilermechanismus nicht selten bringt.