BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



DER BMW Е30
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Der Motor
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Kupplung
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Der Fahrteil
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.2. Die unterbrochenen Nummern
   14.3. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.4. Die Haltbarkeit des Autos
   14.5. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.6. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.7. Die Regel 35
   14.8. Die Auswahl des gebrauchten Autos
   14.9. Die motorischen Öle
   14.10. Dass man wissen muss, das Öl tauschend
   14.11. Das Erscheinen im Öl der Ablagerung
   14.12. Ob man die Importöle mischen kann?
   14.13. Viel "isst", aber leise fährt
   14.14. Ist schneller lebendig, als … tot ist
   14.15. Wird - die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.16. Der Besuch in den Autoservice
   14.17. Der gezahnte Riemen für den Antrieb des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   14.18. Der Verschleiß der Kolben
   14.19. Die Ventile
   14.20. Die Lager der Motoren
   14.21. Die Verschmutzungen des Motors
   14.22. Wie die Klimaanlage, und was arbeitet, wenn zu machen er ausgefallen ist
   14.23. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   14.24. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
   14.25. Das Frostschutzmittel mit tossolom, zu stören kostet … nicht
   14.26. Dass man beim Kauf des Luftfilters wissen muss
   14.27. Die Überhitzung des Motors
   14.28. Dass es dem Eigentümer des Wagens mit inschektornym vom Motor zu wissen ist nötig
   14.29. Der Akkumulator
   14.30. Die möglichen Defekte der Batterie
   14.31. Was mit dem ausgefallenen Generator zu machen
   14.32. Es ist der Riemen schuldig, und wir beschuldigen den Generator
   14.33. Der Katalysator
   14.34. Drei in einem - oder, wie den Katalysator zu bewahren
   14.35. Probuksowotschka
   14.36. Die Besonderheiten des Betriebes des Bremssystems
   14.37. Die Defekte des Bremssystems
   14.38. Die Bremsflüssigkeiten
   14.39. ABS: die natürliche Auswahl
   14.40. Die Raddisks
   14.41. Wir erneuern die Raddisks
   14.42. Das Schema der Markierung des Autoreifens
   14.43. Die Korrosion des Metalls
   14.44. Das Automake-Up
   14.45. Was knarrt?
   14.46. Die Luke
   14.47. Der Airbag: die Noten oder die Freuden?
   14.48. Gut sitzen wir?
   14.49. Protiwougonnyj "immunodefizit"
   14.50. Warum trüben sich die Scheinwerfer
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Über die richtige Regulierung der Scheinwerfer
   14.53. Der Elektromotor
   14.54. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?


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14.2. Die unterbrochenen Nummern

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Man kann nach den charakteristischen Merkmalen "ausrechnen". Auf dem Markt das gebrauchte Auto, besonders laut Vollmacht kaufend, ist es leicht, den Wagen mit den unterbrochenen Nummern zu bekommen. Von solcher Unannehmlichkeit werden helfen, die Empfehlungen der Experten bewahrt zu werden.

Die Theorie. Wenn Sie sich entschieden haben, den gebrauchten ausländischen Wagen zu erwerben und haben das konkrete Modell gewählt, so bemühen Sie sich im Voraus über sie Maximum der Informationen zu sammeln. Es ist am besten, es zu machen, das ähnliche Modell im Salon angeschaut, der mit den neuen Autos handelt. Vor allem klären Sie auf, wo sich die Identifizierungsnummer (VIN) befinden soll. Bei dem Wagen können zusätzlich VIN-owskije die Etikette (sein werden nach dem Typ der Abziehbilder erfüllt), – erkennen Sie, wo sie aufgestellt werden.

Die Praxis. Also, Sie beginnen die Besichtigung des gewählten Autos. Es braucht man, mit der Prüfung des Zustandes lakokrassotschnogo die Deckungen neben den Identifizierungsnummern zu beginnen. Es soll sich nach der Farbe und der Faktura von der Deckung auf der inneren Seite des Gepäckraumes, der Motorhaube, der motorischen Abteilung nicht zu unterscheiden. Die weiche Oberfläche (es bleibt die Spur der Deformation sogar vom Nagel), fließe die Farben und die Ungleichmäßigkeit ihres Auftragens – das alles zeugt davon, dass die Stelle, wo sich die Identifizierungsnummer, perekraschiwalos befindet. Und perekraska verbirgt entweder der Folge der Panne, oder die Spuren der Veränderung der Nummer. Die Deckung neben der Nummer kann man vom Tupfer reiben, der vom Lösungsmittel angefeuchtet ist: wenn sich die Farbe selbst wenn teilweise auflöst, ist es das untrügliche Zeichen, dass sie "nicht verwandt".

Es ist über die Nummern und die Identifizierungsschilder jetzt unmittelbar. Wenn die Nummer unterbrochen ist, es bleiben die charakteristischen Merkmale dieser Operation: die Oberfläche des Metalls ist meistens deformiert, ein wenig ist wypukla oder konkav. Bei der handwerklichen Weise des Neubeziehens ist die doppelte Kontur oft gefegt; die Zeichen befinden sich auf einer Geraden nicht, und "springen", bei ihnen verschiedene Tiefe des Hineindrückens; zwischen den Buchstaben oder den Zahlen – die Abstände verschiedener Größe. Die eigenartige Aufmerksamkeit wenden Sie auf die identischen Zeichen. Sie sollen sich voneinander durch die Form oder die Umfänge nicht unterscheiden. Noch ein wichtiges Moment: wenn auf den identischen Zeichen in den Nummern Sie irgendwelches Charakteristikum bemerkt haben – seien Sie überzeugt, dass diese Zeichen nicht die Werkseigenen. Die Originalnummer wird von der einheitlichen Stanze aufgetragen, "der Heimarbeiter" für jede Zahl oder den Buchstaben verwendet den abgesonderten Stempel und wiederholt den charakteristischen "Fehler".

Es ist komplizierter, "das kriminelle" Auto an den Tag zu bringen, wenn die Nummer zusammen in den Detail oder ihr jener Teil ersetzt ist, auf dem er ausgeschlagen ist. In der Regel, in diesem Fall die Nummer – werkseigen. Deshalb muss man unbedingt die Aufnahmestellen dieses Details zur Karosserie anschauen. Eine einfache Weise des Entdeckens solchen Ersatzes kann prostukiwanije sein. Sie soll hellhörig machen, wenn der Laut bei prostukiwanii taub, "hölzern" oder klirrend. Man braucht sich, zu erinnern, dass sich in den Autos die abgesonderten Teile der Karosserie von der Methode des Kontaktschweißens zusammennehmen. Die Verbindungsstellen stellen die Punkte vom Durchmesser 5–6 mm gewöhnlich dar. Wenn es an den Aufnahmestellen "des numerierten" Details zur Karosserie die Spuren anderer Art des Schweißens gibt, und sind ihre Oberflächen auch deformiert – bedeutet, ist das Detail auf der Karosserie nicht in der werkseigenen Weise gefestigt.

Bei der Besichtigung des Motors werden den Platz mit der Nummer beachten: sie soll eben sein, und die Zeichen auf ihr sind deutlich und hell, ohne doppelte Konturen ausgeschlagen. Übrigens der Platz protatschiwajetsja auf der Fräsmaschine, von der die Spuren in Form von polukruschi bleiben. Sie sind sogar bei der starken Korrosion gut sichtbar.

Die beschriebenen Merkmale ist es genug einfach, sogar dem Amateur an den Tag zu bringen. Es geben auch andere, aber sie können nur von den Experten enthüllt sein. Zu ihm braucht man sich, eben zu wenden, wenn bei Ihnen die Zweifeln blieben.