BMW 3 Serien E30

Von 1983-1994 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Wenn der Motor schlecht gestartet wird, zieht schwach und gibt viel des Brennstoffes aus, – kann sich der Hacken ganz nicht darin erweisen, woran du zuerst denkst. Einfach, es würde scheinen, die Situation vom Gesichtspunkt der Bestimmung der Grundursache ist tückischst. Viele beginnen die selbständige Suche tapfer, nicht verstehend, dass diese Erscheinungsformen eine Untersuchung einer ganzen Reihe der Gründe – von elementar bis zu genug ernst sein können. Es ist, wenn bei Ihnen das Auto, in dem die einfachen und veraltenden technischen Lösungen – die klassischen "Schigulis" verwendet sind, "der Moskauer" und "die Wolga" gut, – kann man sich tapfer zu den Automechanikern wenden, die die Erfahrung auf dem Gebiet der Reparatur der ähnlichen Autos haben.

Aber den Wagen auf moderner ersetzt, setzen viele Kraftfahrer fort, sich zu den selben Meister zu wenden. Und ihnen fehlt es am Mut, einzugestehen, dass sie die komplizierten Prozesse in den Brennstoffsystemen und den elektrischen Schaltungen der Zündung nicht verstehen. Sie sehen den Funken den Durchschlag, dabei die Transistoren, die Isolierung der Wickeln der Spule, der Hochspannungsleitungen, und "protoriwaja" die Leiterzüge auf kryschkach und begunkach des Verteilers lochend. Den Problem nicht lösend, treiben solche Mechaniker "die Krankheit" nach innen. Und im Endeffekt geht der Eigentümer zu den professionell vorbereiteten Ingenieuren dennoch. Aber "die Behandlung" des Wagens ist schon erschwert.

Die Experten geraten in die Situation nicht selten, wenn es nach der langen Arbeit sogar mit Hilfe der Geräte nichts gelingt zu verstehen. Und nur stellt es sich nach der Zeit heraus, dass der vorhergehende "Besserwisser" die Düsen im Vergaser aufgedreht hat oder drehte allen nacheinander in inschektore, und am Ende hat seine Dichtheit verletzt oder hat den Sensor des Drucks verbrannt.

Das Verzeichnis der möglichen Gründe, die zu den erhöhten Kosten des Brennstoffes bringen und der Senkung der Macht ist sehr reich. Und außer ihnen gibt es die Reihe nicht charakteristisch, aber der sich oft treffenden Defekte, solcher wie progar des Kolbens, das Treffen des Brennstoffes ins Öl, den Ausfall einen der Sensoren der Temperatur des Systems der Einspritzung, den Ausfall des Thermostaten, pereputywanije der Vakuumhörer, die Zerstörung einen der Verlegungen des Vergasers, der Kolbenringe oder der Scheidewände des Kolbens.

Die Diagnostik muss man ohne Auseinandersetzung erzeugen, es ist die Chance nur für die Zeit sonst groß, die Untersuchung oder sogar zu entfernen, das existierende Problem neu, manchmal komplizierter zu ergänzen.

Zum Beispiel, der Gründe, die zur Senkung der Macht des Funkens bringen, es ist sehr viel. Wenn die Diagnostik auf multifunktional der Motor-testore erzeugt wird, kann man an seinem Bildschirm sofort bestimmen, welcher Mangel existiert. In jeder Weise ist es unmöglich, die Übereinstimmung der Form iskroobrasowatelnogo des Prozesses zu bewerten, bei dem die volle Verbrennung des Brennstoffes auf verschiedenen Regimes der Arbeit geschieht.

Es ist die Situation verbreitet, wenn, im Motor die Merkmale der anormalen Arbeit aufgedeckt, der Kraftfahrer fährt zum Mechaniker. Jener, die Kompression des Motors gemessen und die Übereinstimmung mit der Norm aufgedeckt, beginnt, sowohl den Vergaser zu regulieren, als auch die Zündanlage, nach der standfesten Arbeit strebend. Manchmal gelingt es. Der Motor wird intakt geführt, hört auf, auszusetzen, aber dabei lassen der Luftzug und die Kosten des Brennstoffes viel zu wünschen übrig. Worin der Fehler?

Im abgenutzten Motor erscheint negermetitschnost der Netze der Ventile oft. Das auf die Kolben verlaufende Öl bringt zur künstlichen Kompensation der Spielraüme, die beim Verschleiß der Kolben entstanden, der Ringe und der Zylinder. Und bei der Abmessung der Kompression ergeben sich die falschen Aussagen. Die Beseitigung dieses Defektes nach "der Reparatur", die den Mechaniker gemacht ist, ist wegen der Notwendigkeit der Wiederherstellung der ursprünglichen Regulierungen wesentlich erschwert.

Es ist auch die Rücksituation sehr verbreitet, wenn den Eigentümer in die Generalüberholung ungerechtfertigt "versetzen", obwohl es die selben Netze genug zu ersetzen wäre, dass in 10 mit überflüssig Mal billiger ist.

Leider, bis jetzt bleibt auf dem Markt der Instandhaltung der Autos ungefähr die gleiche Teilung in die Stationen, entsprechend den modernen Anforderungen nach der Qualifikation, der technischen und kulturellen Bedienung, und auf die Scherben des traurig denkwürdigen sowjetischen Autoservices erhalten. Deshalb ist nötig es sich den Autobesitzern aufmerksam mit techzentrom bekannt zu machen, auf dessen Grube sie den Wagen stellen. Wobei es nicht so mit dem Wert der Dienstleistungen, dem wieviel ist, wie, als und in welchen Bedingungen und repariert zu werden das Auto diagnostiziert werden wird.